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所谓的有需求就有市场。
这个在什么地方都适用,当然也包括缅北。
看到回国偷渡的热情非常高涨,路费已经涨到了原来的好几倍甚至数十倍。
蛇头们开始绞尽脑汁的开发出很多新的偷渡路线。
你可能要说了,缅北和国内不是把小路都封死了吗?
可你不知道的是,缅北和中国云南有1000多公里的边境线呢,想把所有的小路都封死,那怎么可能呢?
疫情管控后,这些小路都走不了了。
后来国家为了阻止偷渡带来的疫情输入还有其他问题,开始大力气建立隔离铁丝网,甚至装上了摄像头。
可这些难不倒这些蛇头们,他们绞尽脑汁开发出了很多非常隐秘并且危险的路线。
比如要经过人迹罕见、野生动物出没的密林。
比如要经过危险重重,一不小心就要被炸身亡的雷区。
为了顺利完成偷渡,蛇头们还进行了国际团队合作。
国内蛇头接人、带着上山、跨越边境,缅北人带着下山、先摩托后皮卡,挎上AK把你拉,绝对配合严密。
为了顺利完成偷渡,有经济实力的蛇头,甚至在山里建立了中转场所,给偷渡的人员提供补给,真可谓无微不至。
还有的更狠,直接在边境线下挖了一个地道,过了地道就到了对面。
这些新路线的开发,给这些蛇头们带来巨大的收益。
有的成熟偷渡路线甚至可以卖到上千万。
当然这些路线,不单单是在疫情期间把逃离缅北的人反向偷渡到了国内。
在疫情缓解后,也给那些不知死活正向偷渡的人,带来了一条条钻进地狱的大门。
随着偷渡线路的不断成熟,园区内有钱的人,或者有办法的人都开始纷纷偷渡回国。
园区里入驻的公司,为了减缓防控的压力,只要能交上赔付的,马上就放人走。
对于那些已经中招了,生死未卜的,有的公司甚至免去了赔付。
这倒不是这些公司有多仁慈。
首先这个时候的员工大多和盘口的老板都是老乡,或者同学朋友关系。
现在中招了,你不给提供救治手段就罢了,还一直卡着赔付不放人,于情于理都说不过去。
毕竟他们回去还要给自己做宣传的。
谁也不想把生
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